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上海桥梁入运维高峰期 松浦等三座大桥同时维护 南浦大
发布日期:2021-02-11 04:18   来源:未知   阅读:

  原标题:上海桥梁迈入运维高峰期:松浦、杨浦、南浦大桥同时维护

  9月26日,上海黄浦江上第一座大桥松浦大桥,下层桥面第一根钢轨顺利拆除,同日,曾经的世界斜拉桥“第一跨”杨浦大桥,也开始翻新主桥桥面。

  算上此前开修的南浦大桥,上海已有三座大桥同时进入维护。更早前,徐浦大桥、浙江路大桥等亦纷纷完成大修。进入“城市更新”时代的上海,桥梁工程也迎来了运维高峰期。

  上海市政总院副总工程师颜海向澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者介绍,上述工程维修,运用了很多新材料、新技术,整体技术创新难度不亚于新建一座大桥,也将为后来者提供宝贵经验。

  松浦大桥维修后再使用50年

  建成于1976年6月的松浦大桥,位于上海松江区东南一隅,是一座双层公铁两用桥:上层为两车道公路桥,下层为单线铁路桥。

  大修后,松浦大桥将旧貌换新颜,上层拓宽成双向6车道,桥面宽24.5米,不再承担铁路交通运营的下层,也将作为慢行交通过江专用通道。

松浦大桥改造前后横断面对比

  项目负责人、上海市政总院桥梁院总工程师陈亮告诉澎湃新闻记者,此次松浦大桥维修中结构大变,预期使用寿命也将重新计算,立项时已确定,维修改造后的松浦大桥将再使用50年。

  另据9月26日上海市政总院召开的新闻发布会透露,配合大桥拓宽为六车道的系列工程也已进入实施阶段,对松浦大桥进行拓宽改造,将整体增加G320通行能力,有效缓解区域交通拥堵情况。

  多年运营,桥梁病害不可避免,为确保大桥在全寿命使用过程中的安全运营,杨浦大桥也于近期启动大修。1993年建成通车的杨浦大桥,是上海市区第二座跨越黄浦江的特大型斜拉桥,曾保持世界斜拉桥跨径记录。

  负责此次维修的上海市政总院团队介绍,大修将有效控制对社会交通、环境的影响,工作内容采用在夜间23:30至次日凌晨5:30,封闭1-2根车道,白天开放交通的实施方案。

  据预计,2017年11月30日、2018年1月31日,施工团队将完成整个项目的桥面铺装翻新和监控、电气工程。通过本次桥面铺装翻新,对多年来的桥面病害进行整治,进一步提高行车的舒适性和安全性。

  技术创新不亚于新建大桥

  进入“城市更新”时代的上海,桥梁工程迎来了运维高峰期。

  除了松浦大桥、杨浦大桥,南浦大桥也同期处于大修之中。而近些年,徐浦大桥、浙江路大桥、南浦大桥W3匝道等已纷纷完成大修或是保养。

  上述工程均由上海市政总院以EPC模式总承包,即同时承担设计与施工工作。上海市政总院副总工程师颜海介绍,大桥维修运用了很多新材料、新技术,整体技术创新难度不亚于新建一座大桥。

  澎湃新闻从上海市政总院获悉的修缮方案看到,仅松浦大桥一项,就有八大主要研究内容,包括钢桁梁桥拓宽改造关键技术、旧桥改造抗震性能及减震技术等。

  此外,在浙江路桥修缮已得到部分应用的钢-混凝土正交异性组合桥面结构技术,通过科技攻关,今次也将在松浦大桥全面推广应用。

  颜海介绍,松浦大桥修缮中,为避免拆除重建,对主桥进行顶升,引桥降坡处理,不仅缩短了工期,节约投资,还减少了对交通的影响。

  值得一提的,该工法也开创了大跨径双层钢桁架桥梁顶升先河,将为南京长江大桥等工程的顶升顺利实施提供实践经验。

松浦大桥修缮后,上层2车道将拓宽为6车道。上海市政总院供图

  修旧如故的理念

  在松浦大桥修缮方案中,有一个细节是,尽管下层将改造为慢行过江通道,但将保留了原铁路相关元素。

  据上海市政总院负责团队介绍,松浦大桥作为黄浦江上的第一座大桥,载满了上海人民的回忆与情怀,本次大修方案尽可能保持昔日原貌,同时充分考虑人性化的景观设计。

松浦大桥下层将保留了原铁路相关元素,突出“慢”生活主题。上海市政总院供图

  修旧如故,是上海城市更新秉持的最新理念,在桥梁修缮中也不例外。浙江路桥与外白渡桥均属文物,超过百年历史,此前修缮中也贯彻着这一理念。

  以修缮浙江路桥为例,上海市政总院设计人员翻阅了当年的设计蓝图,在工程实施中将桥门架由直线工字梁恢复为曲线桁架梁,为已不断简化的上平联重新安装了弧形托架,恢复了网状人行栏杆,并采用木质人行道板。

  如今,苏州河上,大修后浙江路桥身披“交通灰”色彩,桥身焕然一新、沉稳大气。置身于桥上,恍如穿越于百年之前。

  据当时的维修团队介绍,通过2015年为期8个月的大修,已经使用了107年的浙江路桥至少还可以继续使用50年。

责任编辑:霍宇昂

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